Con gran acierto Kia sigue renovando sus productos, cuando le tocó a la Sportage, muchos pensamos en la difícil tarea de superar el diseño de la tercera generación, sin embargo, la Nueva Kia Sportage, la cuarta generación de la SUV compacta de Kia a nivel global, presenta un atractivo diseño interior y exterior totalmente nuevo, pero más allá del diseño, las mejoras reales están en las nuevas características de tecnología avanzada que posee esta camioneta.
La nueva Kia Sportage indiscutiblemente está basada en el éxito del modelo anterior, ofreciendo un paquete innovador y sofisticado a los compradores en un mercado de SUVs compactos cada vez más competido. Tenemos claro además que la Kia Sportage desempeña un papel muy importante en el crecimiento sostenido de Kia Motors en el mundo durante los últimos años.
Diseño Exterior Completamente Nuevo
El diseño cambió para mostrar una atrevida y nueva apariencia, la atractiva ‘cara’ de la Sportage es sin duda el cambio más grande en el diseño del carro sobre el modelo anterior, con la rejilla ‘nariz de tigre’ distintiva de Kia y las luces delanteras separadas en el nuevo modelo. Las luces delanteras están ahora ubicadas más arriba, deslizándose a lo largo de los bordes externos del capó precisamente detallado. Una rejilla más baja, más ancha – agrandada para soportar mayor enfriamiento del motor – añade más volumen a la mitad inferior de la cara de Sportage. Este cambio muestra una apariencia más imponente y una postura de aspecto más estable, a pesar de que el nuevo modelo conserva los mismos 1,855 mm de ancho de su predecesor.
De lado, la Nueva Sportage mantiene su perfil característico, con una distancia entre ejes 30 mm más larga (ahora 2,670 mm), un aumento en la longitud total del vehículo de 40 mm (hasta 4,480 mm) y un spoiler trasero más largo y aerodinámico, lo que resulta en una forma que se alarga hacia atrás. Desde el punto más alto del techo (1,645 mm – el mismo del modelo anterior), la silueta de la Sportage se va estrechando suavemente hacia la parte de atrás del carro, mientras que arcos más atrevidos, líneas precisas características y superficie suave le confieren a la Sportage una apariencia más dinámica. El efecto general (Dice la marca) está inspirado en la musculatura definida de un corredor de velocidad listo para salir del partidor de la carrera. Voladizos más largos adelante (20 mm más largos) y voladizos traseros más cortos (reducidos en 10 mm) le añaden más al perfil inclinado del carro, una vista más que agradable.
Si la miramos desde atrás, podemos ver en la nueva Sportage, formas más horizontales y líneas características claramente definidas, con suaves toques en el portón, enfatizando el ancho del carro y dándole al SUV compacto una apariencia más estable. Las luces traseras le dan ese toque diferente, de apariencia esbelta situadas a lo largo de una paralela horizontal se unen entre sí por una franja que recorre el ancho de la parte trasera, mientras que las luces direccionales y de retroceso están separadas, ubicadas más abajo para añadir más peso visual a la mitad inferior. Así lo describe la marca, pero basta con decir que si bien todo el diseño es muy bien logrado, para mi gusto, la parte trasera es lo más bonito que tiene este diseño exterior.
Pero como el diseño también debe ser funcional, en este cambio permitió mejorar la aerodinámica del carro, pasó de 0.35 a 0.33 Cd, esta mejora es el resultado del cambio en el perfil de la parte inferior y del parachoques rediseñado.
Interior Moderno y refinado
Una de las grandes mejoras en la nueva Sportage es su interior, el equipo de diseño detrás del nuevo interior tenía como meta crear una cabina que ofreciera una consola ancha, orientada al conductor de diseño simple y moderno. El interior armoniza elementos metálicos con materiales suaves al tacto y líneas horizontales claramente definidas, pintando un cuadro de alto nivel de precisión mecánica.
En los materiales de la nueva cabina de la Sportage vemos una proporción mucho mayor de materiales suaves al tacto y el uso de tela, cuero y puntadas creando un ambiente de mayor lujo. El resultado es un interior que hace gala de refinamiento y moderna sofisticación, con mayores medidas de aislamiento acústico adoptadas para reducir significativamente la intromisión de ruido exterior.
La consola centrada e inclinada 10 grados hacia el conductor, hace que la funcionalidad se mezcle perfectamente con su atractivo. Con muchas funciones disponibles en el sistema de pantalla táctil y de navegación, la nueva consola, despejada, le ofrece al conductor una disposición supremamente ergonómica, con las funciones de la zona de ‘control’ diseñadas para que sean claramente visibles estando en marcha. La sensación de comodidad al volante continua siendo correcta.
Comodidad muy superior para los pasajeros
En este aspecto la situación continua mejorando, es por esto que el modelo de cuarta generación es práctico, gracias a sus dimensiones interiores y exteriores agrandadas, logran un mayor espacio, permitiendo más comodidad para todos los pasajeros (sobre todo los de atrás).
El cambio más significativo en las dimensiones de la Sportage está en el aumento de 30 mm en su distancia entre ejes, de 2,670 mm, ayudando así a liberar mayor espacio en la cabina. El vehículo completo es 40 mm más largo, ahora 4,480 mm, con el voladizo delantero expandiéndose a 910 mm (+20 mm) y el voladizo trasero encogiéndose ligeramente a 900 mm (-10 mm). El último tiene una altura de 1,645 mm (+10 mm) y el mismo ancho (1,855 mm) del Sportage anterior.
El espacio para las cabezas de los pasajeros del frente y de atrás se ha incrementado, con un área de 997 mm (+5 mm) y 993 mm (+16 mm) respectivamente, mientras que el máximo espacio para piernas se ha expandido a 1,129 mm (+ 2 mm) y 970 mm (+7 mm).
En la parte delantera, el conductor no solamente disfruta de más espacio para las piernas sino que los asientos han sido rediseñados. La Sportage ahora se puede encontrar con control de diez posiciones y soporte lumbar en el asiento del conductor.
Pero una cosa es decirlo o leerlo y otra cosa es vivirlo, aquí quiero hacer gran énfasis, porque el confort de los asientos traseros reclinables de la Sportage ahora vienen con 7 posicionesb de 23 a 37 grados; la palanca de ajuste, antes en la parte superior del respaldo, ha sido reubicada en la parte lateral inferior del asiento para facilitar a los pasajeros de atrás que se acomoden a su gusto. Puedo confesar que casi nunca quiero ir en un lugar diferente al del conductor, pero en la nueva Sportage es realmente placentero ir atrás.
En el modelo anterior se veía un poco sacrificada la visibilidad, por el vidrio trasero reducido (de linda apariencia), en esta nueva generación se ha mejorado la visibilidad, los espejos laterales se sientan ligeramente más abajo en la puerta sin estorbar la vista del conductor hacia atrás– a esto contribuyen los nuevos pilares C más delgados (62 mm más delgados comparados con los del Sportage de tercera generación) y el vidrio trasero más alto (+30 mm). Estos cambios no solamente contribuyen a mejorar la visibilidad sino que añaden una mayor sensación de aire y espacio a la cabina – mejorada por la apertura 104 mm más larga del Sunroof panorámico opcional (ahora 490 mm).
También creció el espacio de carga en la Sportage de cuarta generación, ha crecido de 465 litros a 503 litros (expandido de 740 litros a 868 litros), se ha hecho más práctica con un piso de equipaje de doble altura, permitiendo que artículos más altos quepan en el maletero y sigan quedando escondidos por la capota trasera. La Sportage también presenta una nueva área de almacenamiento bajo el piso – único en su clase. Pese a que la nueva Sportage no es más ancha que el modelo anterior, al rediseñar la sección trasera de la carrocería el área para el equipaje es 35 mm más ancha, mientras que el borde superior del maletero se ha bajado de modo que la altura a la que hay que levantar items pesados es solamente de 732 mm (bajó 47 mm).
El tanque de combustible aumentó de 58 litros a 62.
Motores eficientes
Todas las marcas (bueno, casi todas) vienen mejorando en cada modelo en este aspecto. Kia con la demostración de crecimiento e ingeniería no es la excepción, al desarrollar el motor para la Nueva Sportage, una de las principales metas de los ingenieros era la de equilibrar la necesidad de mayor eficiencia con el nivel de desempeño en la conducción que los compradores esperarían de los nuevos vehículos.
The All New Sportage continúa con muchos de los motores que se encuentran en el modelo anterior, y la mayoría se beneficia de un amplio rango de modificaciones para mejorar la eficiencia de combustible y entrega de potencia. El motor a gasolina que montaba la unidad probada, es un motor ‘Nu’ MPI de 2.0-litros (inyección multi-punto).
Este motor de 2.0-litros, produce 153 HP y 192 Nm de torque, incluye tiempo de válvulas continúo variable avanzado (CVVT) y un nuevo sistema de inducción variable, que equilibra cuidadosamente la admisión de gasolina y aire en la cámara de combustión para óptima eficiencia. Un sello de aceite de baja fricción y un sistema de bomba de aceite variable, reducen la fricción mecánica para reducir bombeo y perdidas friccionales, mientras que un sistema mejorado de refrigeración del motor e inyectores optimizados reducen el nivel de emisiones del motor. El motor ‘Nu’ de 2.0-litros es ofrecido con una selección de transmisiones manuales y automáticas de seisvelocidades y tracción delantera o 4WD, dependiendo del modelo.
Las versiones disponibles hoy (Agosto de 2016) en Distrikia quién amablemente nos facilitó esta unidad son:
- All New Sportage LX MT 4X2 Gasolina (Rin 18) – $ 88 Millones
- All New Sportage LX AT 4X2 Gasolina (Rin 18) – $ 92 Millones (Unidad Probada)
- All New Sportage EX AT 4X2 Gasolina (Rin 19) – $ 102 Millones
- All New Sportage EX AT 4X4 Gasolina (Rin 19) – $ 112 Millones
- All New Sportage – AT 4X4 Diesel (Rin 19) – $ 122 Millones
Andar más refinado
Este nuevo modelo mejoro notablemente su insonorización, ya que redujo el ruido y las vibraciones, registrando solamente 37 decibeles; este aspecto es clave y juega un gran papel en el confort presentado para los ocupantes.
La estrategia fue la adopción de nuevos rodamientos en la suspensión trasera para aislar el ruido en la fuente, y de materiales más absorbentes del sonido por todos los arcos de ruedas. El ruido del viento también se ha reducido como resultado de un vidrio más grueso en el parabrisas delantero, un nuevo retén doble en el Sunroof panorámico (Para las unidades que lo tienen) y aislamiento acústico adicional en las puertas.
La suspensión delantera totalmente independiente copia el formato del modelo anterior, pero presenta una variedad de modificaciones con el fin de aprovechar de la mejor manera la nueva carrocería. Entre las modificaciones vemos posiciones de montaje de los casquillos para mayor estabilidad y respuestas más naturales a cambios en las superficies de las vías, lo mismo que rodamientos y cojinetes de ruedas más rígidos que resultan en manejo más directo y mayor estabilidad en todas las condiciones. La caja de cambios de la dirección también está montada más hacia adelante en el eje para facilitar los cambios en la dirección.
En cuanto a la suspensión trasera– totalmente independiente -, incluyendo la adopción de una suspensión multi-brazo doble para los modelos de tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas – la nueva Sportage recibe un travesaño más rígido para cortarle el paso a los ruidos y vibraciones dentro de la cabina. Amortiguadores especialmente modulados tienen un retorno más largo para eliminar vibraciones más pequeñas provenientes de superficies de vías en malas condiciones, mientras que el bastidor auxiliar está montado ahora sobre cojinetes aislados para mejorar aún más el desempeño NVH de la suspensión.
Estas mejoras en la suspensión, combinadas con el aumento de 30 mm en la distancia entre ejes de la Nueva Sportage, le dan una amortiguación superior en superficies en malas condiciones, a la vez que le ofrece a los conductores más diversión con mejores respuestas de manejo y “understeer” reducido.
El sistema de dirección asistida por motor eléctrico de montaje en columna de la Sportage ha sido mejorado con respuestas más rápidas y mayor sensación de control de la dirección, particularmente alrededor del centro. La aplicación de un nuevo amortiguador deslizante al módulo del engranaje reductor minimiza de manera efectiva la fricción en el sistema de dirección, permitiéndole a la Sportage beneficiarse de respuestas más inmediatas y añadiendo al nivel de sensación del conductor. La Nueva Sportage se coloca entre los carros más ágiles en el segmento C-SUV, sin comprometer la comodidad y estabilidad en la conducción que los consumidores esperan de un vehículo de este tipo.
La nueva Sportage alardea un mejor desempeño en el frenado, con calipers rediseñados y nuevos resortes de retroceso de las pastillas de freno, reduciendo así el arrastre de frenado. Todo combinado con discos de frenos más grandes, La Sportage ofrece mejor potencia de frenado en el nuevo modelo, los discos de frenos delanteros se han agrandado de 300 a 305 mm en su diámetro, mientras que los discos traseros han crecido de 262 a 302 mm. El freno de parqueo electrónico en la nueva Sportage también ha sido mejorado y ahora se activa automáticamente cuando se apaga el motor.
Tan Segura como atractiva
La seguridad, como siempre, es prioridad para Kia, y la nueva Sportage sigue ofreciendo los estándares más altos de seguridad en caso de choques para ocupantes y peatones. La cuarta generación de esta camioneta fue creada para cumplir con las pruebas de seguridad en caso de choques duros y exigentes, gracias a una carrocería aún más fuerte, a una amplia gama de equipos de seguridad pasiva y las más recientes tecnologías de seguridad activa para evitar peligros de autónomia. La nueva Sportage obtuvo el máximo puntaje posible de cinco estrellas en el rating de seguridad en las pruebas de desempeño en caso de choques Euro NCAP.
La estructura de la Nueva Sportage es más fuerte, en gran medida gracias al uso extensivo de acero avanzado de alta resistencia (AHSS) para mejorar la rigidez de las uniones e introducir rutas de impacto de carga más efectivas por toda la carrocería. Al fortalecer la estructura esencial de la Nuevo Sportage, la rigidez torsional ha sido mejorada en un 39% de una generación a la siguiente.
La Sportage de tercera generación fue hecha de 18% AHSS, comparado con el 51% en la carrocería del modelo nuevo. El uso de acero estampado en caliente, contribuye a aumentar la integridad de la carrocería. El acero más fuerte se ha usado en particular para reforzar los pilares A, B y C, los umbrales laterales, las estructuras del techo y los arcos de las ruedas.
Cuenta con dos airbags, mejorando aún más la seguridad pasiva de los ocupantes, con airbags para el conductor y el pasajero del frente, puntos de fijación y anclaje ISOFIX. El asiento para niños viene como equipo estándar en la segunda fila de asientos, para sentar de manera segura a los pasajeros más jóvenes.
La seguridad del peatón se ha aumentado con un borde más bajo en el capó y un área de absorción de impacto más grande, la cual ha sido revisada con un mayor uso de espuma de seguridad de alta absorción y caucho sintético, brindando más protección a los peatones en el evento de una colisión.
Sistema de Entretenimiento con Pantalla táctil de 9”
La Nueva Sportage viene equipada con un centro de entretenimiento plataforma Android, táctil de 9.0”. A través de este centro el usuario puede descargar las aplicaciones deseadas desde el PlayStore de Google, personalizando así las funciones del mismo. Cuenta con conectividad manos libres bluetooth, puerto auxiliar y USB para teléfonos inteligentes y reproductores de música mp3. Este centro está equipado con cámara de reversa que acompañada del sensor, evitara accidentes a los conductores de esta nueva generación.
La Sportage también viene con hasta dos puntos de recarga USB, uno adelante y otro opcional atrás para permitirle a todos los ocupantes recargar sus dispositivos móviles mientras van andando.
Justo lo que buscaba, muchisimas gracias