¡UNA CANTERA TECNOLÓGICA!
Renault ha sido de los fabricantes de automóviles franceses, quizá el más tradicional y conocido. Con más de 100 años de trayectoria en la fabricación de automóviles y hasta camiones, nunca había sido su apuesta la fabricación de vehículos todoterreno. Lo más cercano que estuvo fue a finales de los 70, cuando adquirió la afamada marca americana Jeep de la AMC, experiencia que poco dejó a la marca del rombo en cuanto al tema de “off road” lo que si desarrollaron otras compañías y se convirtió en indispensable estrategia de ventas para cubrir las necesidades, gusto e interés creciente por aparatos que puedan afrontar caminos difíciles con total solvencia y comodidad.
Solo hasta 2007 y con el matrimonio surgido con la compra de la experta en temas de camperos y camionetas, la japonesa Nissan, concibieron por fin un modelo propio de Renault, capacitado para competir en el segmento de SUV (Sport Utility Vehicles o vehículos deportivo-utilitarios, nicho de autos con cierta capacidad en terrenos difíciles.). Basado en la conocida Nissan Xtrail en motorización y dimensiones, la Koleos vio la vida al mundo comercial de los autos en 2008 y ha sobrevivido hasta hoy con dos retoques en el diseño, sobretodo de su frontal, para mantenerse vigente y competitiva en un mercado feroz y dinámico. Como las piedras preciosas, es cuestión de tallarla y pulirla para mostrar su belleza.
Ahora luce un nuevo frontal con el logo cromado de mayor tamaño flotando en el centro de una parrilla de color negro, así como boceles laterales cromados y rines de aleación bicolor de 17 pulgadas, solo para la edición Bose, que es la versión más equipada y que también cuenta con un nuevo sistema de advertencia de punto ciego que detecta vehículos que se acerquen a velocidades entre 35 y 140 kph*.
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PULIDA COMO LAS GEMAS
Nuestro contacto con la Koleos no pudo ser mejor, pues tuvimos la oportunidad de probar el modelo tope, la Bose 4×4 CVT, la que cuenta con un completo equipamiento y elementos de lujo y comodidad para sus ocupantes. Internamente se tienen airbags frontales, laterales y de piernas, sensor de puntos ciegos, computador a bordo, techo panorámico de cristal, acondicionador electrónico bi-zona, tarjeta de encendido manos libres y botón de encendido y apagado, sistema Bose de audio con 7 parlantes y sub woofer digital con ayudas Bluetooth, AUX y USB con comandos desde el timón y levas de cambios en el mismo, entre otras amenidades.
El espacio es aceptable para 5 pasajeros, con asientos de buenos y bonitos tapizados, tablero de buen diseño y materiales, en general, todo muestra un aspecto de lujo, pues pantallas, controles digitales e iluminación así lo confirman. Solo ciertos materiales, ensambles y juntas muestran pequeños detalles de atención a la calidad; hay múltiples cajuelas y compartimentos para guardar objetos y un maletero adecuado, con su respectivo cobertor retráctil y con compuerta trasera de doble apertura, la que ocupa poco espacio de operación y permite acceso cómodo, pues si se desea, se puede usar solo la ventana superior. En este aspecto no ha fallado Renault y le ofrece a su clientela una lujosa y confortable opción.
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¡AVALANCHA DE VIRTUDES!
La motorización en la Koleos es un punto a tener en cuenta, pues aunque la opción Diesel de 2 litros pueda ser atractiva por el consumo y potencia, la 2.5 a gasolina que probamos es divertida, silenciosa y potente, respaldada con la caja automática CVT de 6 marchas y con operación manual desde el timón, opción ésta, mas briosa y recomendable para quienes quieran interactuar y gozarse este modelo. Genera 170 Hp a 6000 rpm, lo que le permite velocidad de fondo y pique animado por los 226 Nm de torque, pero más perceptibles operando los cambios manualmente. Este tren motor impulsa bien los 1695 kg de peso, aun en montaña y con cupo completo.
Las suspensiones, como todo Renault, están bien calculadas y mas para nuestra topografía, donde a pesar del buen despeje que se tiene del piso, se adhiere bien en curvas con poco balanceo, aunque, timonazos a ambos lados del camino, intimidan un poco, pero no olvidemos que se trata de un “off road”. Es precisamente fuera de las asfaltadas vías donde queríamos ver el desempeño de la Koleos y ¡vaya que nos sorprendió! Tiene buen ajuste y entre más rápido se vaya en la trocha, parece más serena y capaz, como un ágil potro que no teme del camino. La tracción integral operada con un sencillo botón en el tablero permite, rodar solo con las ruedas delanteras, totalmente en 4×4 o en opción automática que le permite operar autónomamente la distribución ideal de tracción donde se requiera. A pesar de las ruedas de autopista de este modelo probado, supo en lodos y terrenos sueltos, encontrar la tracción y adherencia para salir del problema y sin reparos o crujidos. Se nota la mano Nissan. Los frenos si necesitarían más garra, pues este volumen considerable de vehículo necesita todas las garantías de detención eficiente, pero es solo cuestión de sensación, pues hacen bien su trabajo.
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FORTALEZA DE ROCA
Si alguna sensación deja este vehículo es el de solidez, esto más que nada importa a la hora de optar por una “camioneta” como medio de transporte. Y esta Koleos, como las rocas, inspira esta sensación. Acertó Renault en esta apuesta y no en vano, las numerosas ventas logradas a nivel mundial, que la catalogan ya como uno de sus modelos insignia en el portafolio. Es un vehículo global, pues se desarrolla el diseño y tipología en Francia, utilizando las bases mecánicas de Nissan desde el Japón y construidas o ensambladas en Busán, Corea bajo la marca Samsung.
Sin dudas llegó para triunfar y las cifras globales lo demuestran, con precios que van desde los $59.990.000 hasta los $75.500.000 de la versión probada, precio justo contra los rivales directos, siendo la Koleos una interesante opción para nuestras vías, pues rodará con gran elegancia por las calles y se solventará con creces en los caminos campestres, lo que lo convierte en un verdadero y eficaz SUV y en uno de los mejores Renault del catálogo.
*The Blind Spot Warning Renault ofrece dos niveles de alerta. Una luz colocada al interior del retrovisor en la parte izquierda se alumbra cuando un vehículo se encuentra en el área de los puntos ciegos. Al activar el parpadeo en la dirección en la que usted quiere ser dirigido, la luz parpadea para avisar que un vehículo está cerca. Usted tiene la libertad para el sistema con sólo pulsar un botón.
OTROS DATOS
Dirección Eléctrica con asistencia variable
Neumáticos de referencia 225/60 R 17 99 H
Peso total 1695 Kg en la versión Bose 4X4 CVT
Versiones:
EXPRESSION 4X2 BVM
DYNAMIQUE 4X2 CVT
BOSE 4X2 CVT
DYNAMIQUE 4X2 BVA DIESEL
BOSE 4X4 CVT (Versión Probada)
Definitivamente elegancia y tecnología en un vehículo para la familia colombiana, con respaldo que sólo lo puede dar Renault, una camioneta de todo mi gusto.