Hace un poco más de dos años probamos la primera generación de la BMW X1, y les contamos los detalles de la más pequeña de las camionetas de BMW, si quieres ver la prueba ingresa en http://maciautos.com/bmw-x1-mezcla-perfecta/
Ahora llegó el momento de conocer de primera mano la segunda generación, que además de sus cambios estéticos, sacrificó la tracción trasera que ha sido por años una filosofía en la marca y la razón por la cual muchos la aman.
Esta segunda generación del exitoso vehículo, tiene los mismos rasgos de diseño que caracterizan a todos los modelos X de BMW. El habitáculo del nuevo BMW X1 es mucho más espacioso, acogiendo ahora más holgadamente a los pasajeros y su equipaje.
La deportividad y el confort dinámico del vehículo se acrecientan gracias a los motores de cuatro cilindros de última generación de BMW Group, a la eficiencia optimizada del sistema de tracción (sea xDrive o sDrive), así como a la nueva tecnología del chasís. Este progreso va de la mano de una reducción del consumo y de las emisiones, que puede llegar a ser de hasta un 17 por ciento en comparación con los respectivos modelos antecesores.
Opcionalmente pueden adquirirse, entre otros, faros de LED, sistema de control dinámico de la suspensión DDC, pantalla virtual BMW Head-Up Display, así como el Driving Assistant Plus, un sistema que incluye varias características de seguridad como alerta de abandono de carril, monitoreo de punto ciego y cámaras de vista circundante.
Diseño X típico de BMW
La primera impresión indica que se trata de un vehículo fuerte y muy ágil, el diseño de gran aplomo y el dinámico trazado de sus líneas le confieren a la nueva BMW X1 una imagen robusta. En comparación con su antecesora, es más alta (+ 53 milímetros), por lo que el habitáculo resulta ser más cómodo. Los asientos son también más elevados (+ 36 milímetros los delanteros, + 64 milímetros los traseros), por lo que el conductor tiene una visibilidad optimizada para controlar lo que sucede en el tráfico.
El espacio a la altura de las rodillas de los pasajeros del fondo es ahora 37 milímetros mayor (suponiendo el equipamiento de serie), aunque puede ser de hasta 66 milímetros mayor con los asientos posteriores opcionales, desplazables horizontalmente. El volumen del maletero es de 505 litros, lo que significa que es 85 litros mayor que el maletero del modelo anterior. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros, el volumen de carga puede aumentar hasta 1.550 litros. Además, los respaldos pueden abatirse en relación de 40:20:40; opcionalmente también puede regularse su inclinación. Para aumentar la variabilidad del vehículo, es posible adquirir el asiento del acompañante con respaldo abatible, así como una banqueta posterior que admite un desplazamiento horizontal de 13 centímetros.
El diseño interior de la nueva BMW X1 combina la orientación ergonómica del tablero de instrumentos, típica en todos los modelos de la marca, con un ambiente típico, la verdad, aquí no hay mucha novedad, sin embargo podemos destacar que todos los controles están donde deben estar y son completamente funcionales, pensado para que el conductor sea el protagonista. El equipamiento de serie incluye climatizador, sistema de audio con conexiones USB y AUX-In, sistema de mando iDrive con pantalla independiente de 6,5 pulgadas, integrada en el salpicadero. Las variantes de acabado Advantage, Sport Line, xLine y M Sport, ofrecidas a modo de alternativa frente al equipamiento básico, permiten personalizarla específicamente, según los gustos de cada cliente.
Nueva generación de motores
La segunda generación de la BMW X1 se lanza al mercado con una gama de motores completamente nueva. Existe la posibilidad de elegir entre un motor de gasolina y uno diésel, ambos provistos con la BMW tecnología Twin Power Turbo de cuatro cilindros. Estos propulsores son parte de la nueva gama de motores de BMW Group y abarcan un margen de potencia y torque desde 150 hp y 330 Nm @ 1.750 (el diésel) hasta 192 hp y 280 Nm @ 1.250 (el gasolina). Estos motores se combinan con una caja de cambios Steptronic de ocho marchas, que también es nueva.
El nuevo BMW X1 incluye una versión mejorada del sistema de tracción total inteligente xDrive, aunque la unidad probada era la 20i sDrive, que tiene la misma tracción delantera que ya vimos en el BMW Serie 2 Active Tourer.
Dentro del Equipamiento de serie trae:
- 6 altavoces con 100 W de potencia
- Acristalamiento de protección solar y térmica
- Airbag de cabeza para 1.ª y 2.ª fila de asientos
- Airbags de cabeza adelante y atrás
- Airbags Frontales (Conductor y Acompañante)
- Airbags laterales delanteros (Conductor y Acompañante)
- Asiento del acompañante con ajuste en altura
- Controlador iDrive
- Cortinas de aire (Air Curtain)
- Dirección con Servotronic
- Dispositivo manos libres Bluetooth y Audio Streaming
- Faros antiniebla
- Función Start/Stop automática
- Interruptor de confort de conducción incluyendo ECO PRO
- Manual de instrucciones integrado, guía rápida
- Motor de 4 cilindros BMW TwinPower Turbo
- Paquete de compartimentos
- Performance Control
- Radio BMW Professional con pantalla de 6,5″
- Respaldo del asiento trasero, abatible y divisible 40:20:40
- Sistemas de frenos (ABS+DBC+CBC)
En cuanto al equipamiento opcional incluido, viene de fábrica con:
- Tapicería en Sensatec
- Pintura metalizada
- Drive Comfort
- Rin 18″, llantas de aleación ligera de radios en Y (estilo 566)
- Volante deportivo de cuero
- Barras longitudinales para el techo en aluminio satinado
- Tornillos antirrobo para las llantas
- Caja de cambios Steptronic deportivo con levas en el volante
- Volante multifuncional
- Neumáticos con funcionamiento en caso de avería Run-Flat
- Cámara para marcha trasera
- Techo de cristal panorámico
- Alfombrillas de velours
- Reposabrazos delantero
- Paquete de fumadores
- Sensor de parqueo (PDC), trasero
- Faros de LED con luz de giro
Datos técnicos de la nueva BMW sDrive20i:
Cilindrada (c.c.): 1.998
Cilindros – Válvulas por cilindro: 4 en línea / 4
Potencia nominal (hp/rpm): 192 @ 5.000
Par motor Máximo (Nm/rpm): 280 @ 1.250
Velocidad Máxima (km/h): 225
Aceleración 0-100km/h: 7,7 segundos
Tanque de combustible (gal): 13.5
Emisiones de CO2 (g/km): 138
Peso (kg): 1.485
Caja de cambios: Automática 8 Vel
Tipo de combustible: Gasolina Extra
Volumen de baúl (l): 505 – 1.550
Despeje al suelo (mm): 183
Como dato importante les cuento que la garantía es de 2 años sin límite de kilometraje, mantenimiento básico incluido por 5 años o 60 mil kilómetros.
Conclusión
Voy a ser directo y totalmente sincero, la tracción delantera no me hizo tanta falta como imaginaba, obviamente es un poco triste para los que seguimos la marca, sin embargo, el ADN en la conducción de la marca continua, y su andar es firme y potente, típica sensación al volante de BMW. Ir al mando es garantía de diversión en cualquiera de los modos de manejo que se pueden elegir, debo confesar que soy un mal copiloto, mientras se va a un ritmo de ciudad, la X1 garantiza comodidad a todos sus ocupantes, pero si se acelera, la diversión es garantizada para el conductor, los demás que se tengan duro.
