Nuevo Renault Trafic: nuevo diseño, más grande y un motor más eficiente

UN NUEVO MUNDO DE POSIBILIDADES SOBRE RUEDAS

 

34 años después de aparecer en escena, llega la tercera generación de un vehículo muy significativo para la marca del rombo, pues se trata de su apuesta mediana para servicio utilitario. Para Colombia,  todas sus características significarán, sin dudas, seguir escalando en participación de mercado y ventas, donde está solo 2% por debajo del líder del segmento, crecimiento sostenido desde que su anterior generación llegó al país, la cual vemos con frecuencia como ambulancia, furgón liviano de carga, vehículo escolar y muchos otros usos. Las mejoras en este nuevo diseño, la catapultarán mucho más lejos, pues son considerables y positivas características nuevas que exhibe para darle los variados usos para los cuales fue concebida y los demás que se le quieran dar.

 

Más grande, mejor

Originalmente diseñada como un vehículo mediano de transporte, de carga o pasajeros, por debajo de su hermana mayor, la Máster, pero más grande que la utilitaria Kangoo, con las nuevas dimensiones y capacidades queda totalmente equiparada y aun con ventajas sobre las contendientes Nissan NV350 Urvan, Volkswagen Transporter y Hyundai H1 entre otras, pues se ha aprovechado cada centímetro cúbico de la carrocería para la funcionalidad y versatilidad más impresionantes que puedan verse en un vehículo de su tipología. Se podrán obtener hasta 6 m3 de espacio disponible en la versión de techo bajo y hasta 8.6 m3 con la  referencia de techo alto. Comparativamente con la anterior versión, creció 30 cm de largo y 52 cm de ancho, enormes volúmenes y facilidad de operación en el transporte de carga y/o pasajeros, al igual que muchos más compartimientos para la tripulación delantera, conformada por tres más cómodos asientos. Siguen  destacándose sus suaves suspensiones, más cercanas a las de un automóvil que las de un “camión”, las que pueden cargar hasta 1.294 kg sin pasarle factura a los ocupantes, importantísima característica para el diario vivir de su piloto y aun el leve trayecto que sobre ella experimenten los pasajeros.

 

Alto rendimiento en consumo y potencia, con menores costos

Si la anterior versión podía tener algún aspecto mejorable era su potencia y rendimiento en el consumo de combustible, hoy se puede obtener una modernísima motorización Energy 1.6 dCi, diesel de tan solo 1.600 cm3 que gracias a un par de rendidores turbocompresores generan 120 Hp  a solo 3.500 rpm, que con la ayuda Eco-Mode ayuda a reducir el esfuerzo del motor regulando los comportamientos de aceleración y aire acondicionado, generando consumos de hasta ¡menos de 6 litros de combustible cada 100 km! Las típicas vibraciones de estas motorizaciones quedaron atrás gracias al “Smooth driving”, tecnología que ofrece alto torque, 320 Nm a bajas revoluciones con un placentero y suave rodar. Se ayuda de una bien escalonada caja de 6 velocidades, todas las ayudas tecnológicas en frenado y tracción  como ABS y ESP, discos en las cuatro ruedas, ayuda de arranque en pendientes, dirección asistida, en resumen, un altísimo equipamiento difícil de encontrar en la competencia.

 

Seguridad y comodidad

Renault no ha escatimado ningún ahorro en seguridad activa y pasiva de este vehículo, generando una enorme confianza y respaldo para conductor, ocupantes y peatones, en la primera dando como equipamiento básico airbags para conductor y pasajeros delanteros con sus respectivos cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de esfuerzo, amplia visibilidad por ventanas y espejos (espejo Wide View que elimina ¾ del punto ciego de visibilidad lateral), mientras que en seguridad pasiva tiene estructura de deformación programada para impactos frontales, ubicación de conductor y pasajeros por detrás del eje delantero y los peatones se benefician de su estructura frontal  diseñada para minimizar al máximo los posibles daños ante un posible impacto directo. Estos estándares son los más estrictos que se vigilan en Europa y de los que pueden gozar en un vehículo de diaria labor.

 

Bello diseño y versiones para todos

Si algo también destaca en este nuevo modelo es su muy bello aspecto, que en el exterior se ofrece moderno e imponente, pues quien ha dicho que ¿la estética riñe con la funcionalidad? Grandes farolas engalanan el frente, rodeando la enorme parrilla que protege muy celosamente el rombo plateado ícono de la marca y nueva imagen global presente en todos los actuales modelos Renault. El interior no es inferior en la presentación, con completo tablero de operaciones, indicadores, tacómetro, computador de a bordo y demás  en materiales preparados para el trabajo pesado y ergonómicamente ubicados. Se pueden disponer de las siguientes versiones que cubren las necesidades del mercado colombiano así:

Servicio especial de pasajeros escolar, turismo empresarial urbano de 9 pasajeros mas conductor en la versión más amplia y cómoda, hasta 12 pasajeros mas conductor en la versión más utilitaria.

-Servicio especial intermunicipal de operación nacional de 9 pasajeros mas conductor.

-Panel, versión ideal para carga o para adaptación de ambulancia u oficina móvil.

Sumemos la posibilidad de elegirla en versión de techo alto con una adición de hasta 2.5 m3 de espacio y similares características y equipamiento.

 

Precios, garantía y respaldo Renault PRO+

El principal atractivo por sobre el mundo de virtudes y posibilidades brevemente descritas anteriormente serán el precio final y el respaldo Renault en servicio y red especializada de apoyo al profesional del transporte. Siendo un vehículo fabricado en la moderna planta de Sandouville Francia con los mayores estándares de calidad, llega con un precio base cercano a los 69 millones, versiones básicas H1 de techo plano o 74 millones la misma con techo alto o H2, tremendamente competitivo ante sus rivales y con la ventaja del acompañamiento de Renault-Sofasa y su nuevo servicio Renault PRO+, (un verdadero padrinazgo para los transportadores del cual amerita relatarles más ampliamente en próximo reportaje). Garantía básica de 2 años ó 50.000 km, lo que primero ocurra y hasta 5 años y 150.000 km de igual forma y disponibles desde ya en toda la red nacional Renault.

Hacía mucho tiempo no era presentado al mercado nacional de manera tan bien argumentada y expuesta la versatilidad, funcionalidad y eficiencia de un producto bien estructurado y respaldado por la marca más dinámica en estos momentos, pues gracias a sus estrategias de ventas, mercadeo y respaldo continúan teniendo importantes y sostenidos progresos en el segmento de vehículos utilitarios de  carga y pasajeros, y ultimadamente son el cliente y el usuario final, quienes se benefician de productos como la Trafic. Como es hábito de Maciautos.com para los buenos productos que llegan, el decirles ¡Bienvenidos!

3 comentarios sobre «Nuevo Renault Trafic: nuevo diseño, más grande y un motor más eficiente»

  1. quiero que me aclaren por favor si es cierto que las renault trfic de techo vajo de 9 pasajeros mas conductor ya no puede funcionar con los 9 sino que salio un decreto del ministerio de transporte donde ya son de 8 mas conductor y que las de techo alto si pueden circular con los 9 mas coductor

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